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焦化行業是環(huán)境汙染(rǎn)的大戶,而焦爐煙(yān)塵又是焦化行(háng)業的重(chóng)要汙染源;焦爐煙塵可以(yǐ)分三個部分,煙塵與粉塵他們都是固體顆粒,重要差別就(jiù)是微粒直徑的(de)大小差別;針對傳統搗固焦爐“二合一”地麵站呈現的問題,經認真剖析(xī)論證,我公司(sī)公司在焦爐(lú)地(dì)麵除塵站斷定了裝煤、導焦"二分式"的計劃(huá),確保裝煤煙氣不進入地麵站,保證裝煤荒(huāng)煤氣回(huí)收應用.新建(jiàn)袋式除塵器設施(shī)供導焦(jiāo)除塵應用,改革現(xiàn)有爐頂消煙除塵車,選擇裝煤煙氣導入相鄰結焦末期碳化室的技(jì)巧.改革後的裝(zhuāng)煤導焦體係完整(zhěng)能滿足搗固焦爐的除塵.到達國(guó)度現有尺度。
焦爐(lú)焦側地麵除塵站簡介:
焦爐地麵除塵站是通過PLC電子主動化把持體係,應用電機、風機、集塵幹管(guǎn)、袋式(shì)除塵(chén)器、煙氣(qì)吸附裝置、加(jiā)濕卸灰機等一係列裝備,經過龐雜的工藝流(liú)程(chéng)對焦爐裝煤出焦時發生(shēng)的煙氣進行(háng)淨化(huà)處置,並使廢物回收(shōu)再應用,到達(dá)節能(néng)減(jiǎn)排的後果。
焦爐袋式除(chú)塵器特色:
1.具(jù)有二(èr)次火花分別功(gōng)效。我們知道焦爐在煉焦(jiāo)進程中(zhōng)發生大批高溫並帶有火花的(de)粉塵,這(zhè)種粉塵如果不進行降平和打消火(huǒ)花進入袋式除塵器,將發(fā)生燃燒和爆炸。為了能下降粉塵(chén)的溫度和減少明火,除塵(chén)體係中,在除(chú)塵器前設(shè)置冷(lěng)卻器。當粉(fěn)塵進入袋式除塵器(qì)之前,經過冷卻器(qì)進行降平和分別火花。蓄(xù)熱(rè)式冷卻器除了使高(gāo)溫粉塵能較快降溫外,還(hái)有一個特別作用,就是將帶有火花的粉塵通過冷卻器在冷卻進程火花被(bèi)撲滅,但是仍然有殘餘火花隨著粉塵進(jìn)入(rù)袋式除塵(chén)器。而阻火型脈衝除塵器設計了(le)阻火隔板構造。帶有殘餘火花的粉塵進(jìn)入除塵器首先被(bèi)阻(zǔ)火隔板阻礙,將明火阻掉,起到二(èr)次分別,並直接進到(dào)灰倉,不和布袋接觸,打消了布袋爆炸的隱患(huàn)。這種增添(tiān)阻隔板、火花二次分別的構(gòu)造情勢,其他脈衝除塵(chén)器是沒有的(de)。
2.粉塵經過二次分別,進步了濾袋的應用壽命。焦爐(lú)煙氣塵另一(yī)個特征就是堅(jiān)硬、表麵銳利。尤其較大(dà)粒徑(jìng)的焦粉更(gèng)是如此。但是這些較大顆粒的粉塵和帶(dài)有(yǒu)殘(cán)餘火花的粉塵被阻(zǔ)隔板二次分別後直接落入灰倉,而進(jìn)入布袋(dài)的煙氣粉粒很細,這就大大(dà)進(jìn)步了濾袋的應用壽命。過去半年左右就要換袋,而采取這種構造,濾袋的應用壽命可達1.5年以上。一般兩年沒有(yǒu)問題。
3.這種阻火型脈衝袋式除塵器另一個(gè)明顯特色是采(cǎi)取中部箱體進風(fēng);而煙氣流經分體板分體均勻(yún),不僅進步了過(guò)濾效力,又使清灰時不發生逆氣流,因而進步了(le)清灰(huī)後果。
焦(jiāo)爐焦側除塵器原理:當(dāng)上升管在焦側時(shí),裝煤除塵的煙氣(qì)轉換閥組(zǔ)及管道設置在爐頂機側,在爐門上方設吸氣罩,並通過管(guǎn)道接入煙氣(qì)轉換(huàn)閥.當導煙車上的排煙運動對(duì)接(jiē)套筒與設在機側爐頂的煙氣(qì)轉換閥接通(tōng)時,同時(shí)實現爐口上方吸(xī)氣罩與煙氣轉換閥接通,爐內煙氣和爐口煙氣在煙氣轉換閥內部會合落後入焦爐地麵除塵站進行淨化.
焦爐皮帶小(xiǎo)車(chē)工藝原(yuán)理:皮帶晉升小車是溝通攔焦車集塵罩與集塵幹管之間(jiān)的煙氣(qì)通道,使煙氣由攔焦車集塵罩進入皮帶集(jí)塵幹管,而不使(shǐ)其向外泄露.當焦爐出焦時,攔(lán)焦車移動至待出焦的爐號,與之一起移(yí)動的皮(pí)帶晉升小車(chē)將(jiāng)集塵幹管上籠罩的密封用皮帶提起,使攔焦車的除塵罩與集塵幹管導通,出焦煙塵(chén)進入幹(gàn)管.皮(pí)帶(dài)晉(jìn)升小車的煙氣入(rù)口與攔焦車集塵罩上部的(de)出氣口相連,皮帶晉升小車(chē)的煙氣出口在密封槽架的下麵,它與皮帶集塵幹管相通.皮帶集塵幹管的密封(fēng)皮帶繞在皮帶晉(jìn)升小車高低部的四個滾筒上,將集塵幹管上籠(lóng)罩的(de)這部分皮帶提起,即打開了煙氣通往幹管的通道,使煙氣由入口經密封槽車進入(rù)皮帶密封幹管.該裝備實用溫度>250℃,密封件耐溫>300℃,實用負壓值0.015MPa.密封資料必需滿足漏氣率的請求。


