彈簧（huáng）式（shì）安全閥在油泵（bèng）正常停機（jī）時產生強烈、短時間（jiān）的振動原因是：在油泵停機過程中，管道內壓力油（yóu）的慢性運動產生油錘。其振動強度即是衝擊波的強度，其振動頻率正是衝擊波的頻率。其振動性質為衰減（jiǎn）振幅，其振動全過程，直至油錘衝擊波力小於彈簧式安全閥開啟預調力。
彈簧式安全閥形（xíng）成振動的過程是：當彈簧（huáng）式安全閥的（de）工（gōng）作壓力按設計要（yào）求調節，即調到超過油（yóu）壓設（shè）備的工作油壓上限值3～4kg/cm2時（shí），排油孔全開。油壓設備（bèi）工作（zuò）油壓（yā）的上限（xiàn）值（zhí）(額定油壓)為25kg/cm2。彈簧式（shì）安全閥工作壓力則（zé）調到（dào）28～29kg/cm2，排油孔全開。油泵在壓力油（yóu）箱的油壓升至額定油壓(25kg/cm2)時，油泵停機，即切斷電（diàn）源。這時進油管道之壓力已略大於25kg/cm2。
由於油泵的停（tíng）機，進油管道的進口，油泵附近形成（chéng）低壓區，管道內的壓力油向低壓區倒流，低壓（yā）區以很（hěn）快的速度向進油管道中心傳遞。此時，油泵雖已切斷電源（yuán），則由於慣性，仍在以很大的遞（dì）減速（sù）度在旋轉，趨（qū）動油所形成（chéng）的壓力峰也滯後低壓區向進油管道中心傳遞。與此同時，進油管道出（chū）口，靠近壓力油箱（xiāng）管道內（nèi）的壓力油，在慣性力作用下（xià），仍繼續（xù）流進壓力油箱。當慣性力耗盡，壓力油箱（xiāng）的壓力高於管道油壓，止回（huí）閥回複，和（hé）止（zhǐ）回閥未回複（fù）到位（wèi），一（yī）部分油產生倒流所形成的壓力峰（fēng）與油泵仍在趨動（dòng）油所形成的壓力峰反向，向進油管道中（zhōng）心傳遞，在進油管道中心某處必然相碰（pèng），所形成的雙向（xiàng）油錘（chuí）之（zhī）壓力必定遠遠超過彈簧式安（ān）全閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處並不一定在彈簧式安全閥處，彈簧式安全（quán）閥離兩壓力峰（fēng）相碰的遠近正是彈簧式安全閥振動有強弱區別的（de）原因（yīn）)。雙向油錘所形成的巨大壓力是一個波峰，使排油腔活塞以很大的速度壓縮（suō）彈簧將排油孔全部打開。由於壓力峰過後是（shì）壓力低穀，並且壓力峰對彈簧（huáng）的大幅度壓縮，所形（xíng）成的彈簧彈力也大（dà）。排油腔活塞在受到巨大下壓（yā）力情況之下，快速衝擊閥體。始而複返，這就是彈簧式安全閥形成振動的全過程，反振動強度即是衝擊波的強度，其振動頻率正是衝擊（jī）波的頻率。
由於油泵停機後，慣性所要克服的阻力很大，轉速（sù）的大幅度下降，趨動油形成壓力峰（fēng）的能力越來越小，反壓力（lì）油箱的止回閥的一開（kāi）、一關，逐漸趨（qū）近全關閉，所形成的壓力峰也越來越小，所以振動性質為衰減振（zhèn）幅，其（qí）實整個振動（dòng）過程僅幾秒鍾（zhōng）。
