安全閥是啟（qǐ）閉件受外力作用下處（chù）於常閉狀態（tài），當（dāng）設備或管道內的介質壓力升高超過規定值時，通過向係統外排放介質來防止管道或設備內介質壓力（lì）超過規定數值的特殊閥門。安全閥屬於自動閥類，主要用於鍋爐、壓（yā）力容器和管（guǎn）道（dào）上，控（kòng）製壓力不超過規定（dìng）值，對人身安全和設備運行起重要保護作用（yòng）。注安全閥必須經過壓力試驗才能使用。

一般閥門廠家生產的安全閥在係（xì）統中都起著安（ān）全保護作用。當係統壓力超過規定值（zhí）時，安全閥打開，將係統中的一部（bù）分（fèn）氣體/流體排入大（dà）氣/管道外，使係統（tǒng）壓力不超過允許值，從而保證係統不（bú）因壓力過高而發生事（shì）故。安全閥工作的可靠與否直接關係到（dào）設備及人身的安全，所以必（bì）須給予重視。

一、閥門漏泄

在設備正（zhèng）常工作壓力下，閥瓣與閥座密（mì）封麵處發生超過允許程度的滲漏，安全閥的泄漏不但會引起介（jiè）質損失。另外（wài），介質的不斷泄漏還會使硬的（de）密封材料遭到（dào）破壞，但是，常用的安全閥的密封麵都是金屬材料對金屬材（cái）料，雖然力（lì）求做得光（guāng）潔平整，但是要在介質帶壓情況下做到（dào）絕對不漏也是非常困難的。因此（cǐ），對於工作介質是（shì）蒸汽（qì）的（de）安全閥，在（zài）規定（dìng）壓力值下，如果在出口端肉眼看不見，也聽不出（chū）有漏泄，就認為密封性能是合格的。

二、閥體結合麵（miàn）滲漏（lòu）

指上下閥體間結合麵（miàn）處的滲漏現象，造成這種漏泄的主要原因有以（yǐ）下幾個方麵：一是結合麵（miàn）的（de）螺栓緊（jǐn）力不夠（gòu）或緊偏，造成結合麵密封麵不好。二是閥（fá）體結合（hé）麵的（de）齒形密封墊不符合標準。三是閥體（tǐ）結合麵的平麵度太差或被硬的（de）雜質墊住造成密封失效。

三、衝量安全閥動作後主安全閥不動作

這種現象通常被稱為主安全閥的拒動。主安全閥拒動對運行中的鍋爐來說危害是非常大的，是重大的設備（bèi）隱患（huàn），嚴重影響設（shè）備的（de）安全運（yùn）行，一旦運行中的壓力容器及管（guǎn）路中（zhōng）的介質壓力超過額定值時，主安全閥不動作，使設備超壓運行極易造成設備損壞及重大事故。

四、衝量安全閥回座後主安全閥延遲回座時間過長

發生這種故（gù）障的主要原因有（yǒu）以下（xià）兩（liǎng）個方麵：

一方麵是，主安（ān）全閥活塞室的漏汽量大小，雖然衝量安全閥回座（zuò）了，但（dàn）存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍（réng）很高，推動活塞向（xiàng）下（xià）的力仍（réng）很大，所以造成主（zhǔ）安全閥回座遲緩。消除這種故障（zhàng）的方法主要通過開大節流閥的開度和（hé）加大節流孔徑加以解決，節流閥的開度開（kāi）大與節流孔徑的增（zēng）加（jiā）都使留在（zài）脈（mò）衝管內的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞內的壓力，使其作用在活塞上向下運動（dòng）的推（tuī）力迅速減小（xiǎo），閥（fá）芯在集汽聯箱內蒸汽介質向上的推力和主安全閥（fá）自身彈簧向上的（de）拉力作用下迅速回座。

另一方麵原因就是（shì）主安全閥的運動部（bù）件與固定部件之間的磨擦力（lì）過大也（yě）會（huì）造成主（zhǔ）安全閥回座遲緩，解決這種問（wèn）題的方法就是（shì）將主（zhǔ）安（ān）全閥（fá）運動部件（jiàn）與固定部件（jiàn）的配合間隙控製在標準範圍內。

五、安全閥（fá）的回座壓力低

安全閥回座壓力低對鍋（guō）爐的經濟運行有很大危害，回座壓（yā）力過低將（jiāng）造成大量的介質超時排放，造成不必要的（de）能量損失（shī）。這種故（gù）障（zhàng）多發生在（zài） 200MW 機組所使用的 A49H 型彈簧脈衝安全（quán）閥上，分析其原（yuán）因主要（yào）是由以下幾個因素造成的：

一是彈簧脈衝安全閥上蒸汽的排泄量大，這種形式（shì）的衝量安全閥在開啟後，介質（zhì）不斷排出，推動主安全閥動作。

造成回座壓力低的第二因素是（shì）：閥芯（xīn）與導向套的配合間（jiān）隙（xì）不（bú）適當，配合間隙（xì）偏小，在衝量安（ān）全閥（fá）啟座後，在此部（bù）位（wèi）瞬間節流（liú）形成較高的動能（néng）壓力區，將閥芯（xīn）抬（tái）高（gāo），延遲回座時（shí）間，當（dāng）容器內降到較低時（shí），動（dòng）能壓力區的壓力減小，衝量閥回座。

消除這（zhè）種故障的方法是認真檢（jiǎn）查閥芯及（jí）導向套各部分尺寸，配合間隙過小時，減小閥（fá）瓣密封麵（miàn）直往式閥瓣阻（zǔ）汽帽直徑或增加閥瓣（bàn）與導向套之間徑向（xiàng）間隙，來增加該（gāi）部位的通流麵積，使蒸汽流經時不至於過分節流，而使（shǐ）局部壓力升（shēng）高形成很高的動（dòng）能壓力（lì）區。

造成回座壓力低的另一個原因就是各運動零件磨擦力（lì）大，有些部（bù）位有卡澀，解決方法就是認真檢查各運動部件，嚴格按檢修標（biāo）準對各部件進行檢修，將各部件的配合間隙調整至標準範圍（wéi）內，消除卡澀的可能性。

六、安全閥的頻跳

頻跳指的是安全閥回座後（hòu），待壓力稍（shāo）一升高，安全閥又（yòu）將開啟，反複幾次（cì）出現，這種現象稱為安全閥的“頻跳”。安全閥機械特性要求（qiú）安（ān）全閥在（zài）整動作（zuò）過（guò）程中達到規定的（de）開啟高度時（shí），不允許出現卡阻（zǔ）、震顫和頻跳現象。發生頻跳現象（xiàng）對安全閥的密封極為不利，極易造成密封麵的泄漏。

分析原因主要與安全閥回座壓力太高有關，回座壓力較高時，容器內過剩的介質排放量較少（shǎo），安全閥已經回座了，當運行人員調整不當，容器內壓力又會很快升起來（lái），所（suǒ）以又造成安全閥動作，像這種情況可通過開大節流閥的開度的方法予以消除。

節流閥（fá）開大後，通往主安全閥活塞室（shì）內的汽源（yuán）減少，推（tuī）動活塞向下運（yùn）動的力較小，主安全閥動（dòng）作的幾率較（jiào）小（xiǎo），從而（ér）避免了主（zhǔ）安全閥連續啟動。

七、安全閥的顫振

安全閥在排放過程中出現的抖動現象，稱其為安全閥的顫振，顫振（zhèn）現象的（de）發生極易造成金屬（shǔ）的疲勞，使安全閥的機械性能下降，造（zào）成嚴重的（de）設（shè）備隱患，發生頗振的原因（yīn）主要有以下幾個方麵：

一方麵是閥門的使用不當，選用閥門（mén）的排放能力太大（相對於（yú）必須排（pái）放量而言（yán）），消除（chú）的方法是（shì）應當使選用閥門的額定排量盡可能接近設備（bèi）的必需排放量。

另一方麵是由於進口管道的口徑太小（xiǎo），小於閥門的進口通徑，或進口管阻力太大（dà），消除的方法是（shì）在閥門安裝時，使進口管內徑不小幹閥門進口通徑或者減（jiǎn）少進口（kǒu）管道的阻力。

排放管道阻（zǔ）力過大，造成排放時過大的背壓也是造成閥門顫振（zhèn）的一個因素，可以通（tōng）過降（jiàng）低排放管道的阻力加以解決。

目前（qián）電站（zhàn）鍋爐（lú）安全閥都是由主、輔閥（fá）配（pèi）套（tào）組成，並采用機械和（hé）熱工控製雙重保護（hù），有些故障不易發生，但充分掌（zhǎng）握安全閥常見故障原因和消除方法，故障發生（shēng）時處理起來才能得心應手，對（duì）保證設備安全運行有著重要意義。以上就是上海艾栗自動化科技有限公司介紹的鍋爐安全（quán）閥的常見故障，如果不是特別明白或有疑問的請聯係我們在線客服進行谘詢！

上海艾栗（lì）自動化科技有（yǒu）限（xiàn）公司專業閥門生產廠家、是國家高新技術企業，集（jí）閥門的科研設計、製造銷售（shòu）、技術交流、進出口貿易（yì）於一體的國（guó）際化實體企業。由艾栗自主研發生產的閥門質量可靠、價格合理、售後服務完善。獲得廣大客戶讚譽！艾栗品質，全球共享（xiǎng）！