1、閥（fá）與閥座的主要維修技術

檢（jiǎn）修前，測（cè）量氣閥底麵（miàn）與缸蓋底麵的距離是否超過規定。若此值相差太（tài）大（dà），則會影響（xiǎng）柴油（yóu）機的壓縮比以及（jí）使氣閥與活塞發生撞擊（jī），所以必須更換氣閥座墊。檢修中，對長期工作後的氣閥應進行以（yǐ）下測量：

閥杆磨損後的圓度誤差（chà）和（hé）圓柱度誤差，此誤差可用外徑千分（fèn）尺等測量檢查得（dé）到（dào）。當（dāng）這兩（liǎng）項誤差超過（guò）與導管配合間隙（xì）極限50%時應報廢更換；啟發錐麵對閥杆外（wài）圓柱麵徑向（xiàng）跳動量應不大於0.003mm。否（fǒu）則應報廢聯係閥門廠家進行更換。檢查時將氣閥頂置於車床（chuáng）的主軸（zhóu）頭與尾（wěi）頂針之間，兩頂針頂在氣閥原加工頂針孔（kǒng）中，將百分表座於拖板上，並使其表的觸頭與氣閥錐麵接觸（chù）。氣閥轉動一周中，百分表的讀（dú）數變化最（zuì）大值即（jí）為徑向跳動（dòng）。

對氣閥進（jìn）行裂紋檢查，麻點和凹坑等檢查。閥杆外（wài）表麵允許有10條之內的（de）且長度不超過（guò）20mm的發紋，對錐麵及閥杆聯結鎖夾處應進行磁力探傷檢查並消磁。有裂紋者應以（yǐ）報廢（fèi）處理。

（1）閥與閥座的焊補工藝

從主（zhǔ）機上卸下來的（de）排氣閥及閥座有很多油垢、麻點凹坑、燒蝕甚至燒（shāo）穿，必須（xū）進行清理。清理工作可在車床上加工掉表（biǎo）麵汙物及原（yuán）來的噴焊層。噴焊層較硬，其鐵屑（xiè）為小片（piàn）狀，而母材多為絲狀。對局部（bù）燒蝕嚴重的（de）部位，用砂輪磨掉汙物，經著色探傷（shāng）無裂紋後，可補焊。焊條可選用（yòng）高鉻鎳奧氏體不鏽鋼（gāng）焊（hàn）條，含鉬時效果會更好一些，焊前一般（bān）需200°C，預熱1.5小時，施以小電（diàn）流，多層（céng）多道焊，注意層間與道（dào）間溫度在200°C左右。對高出（chū）基體的部（bù）分用砂輪磨掉，著色探傷無裂紋後方可（kě）噴焊。

（2）閥與閥座的研磨工藝

對閥盤與閥座的研磨角（jiǎo）度必須嚴格按說明書（shū）要求進行調（diào）整和測量。特別是閥杆密封麵的（de）研磨角度必須精心調整，在研磨前用千分表（biǎo）找正時（shí），應使（shǐ）千分表頂針對在內接觸麵的部位，圓周（zhōu）找正校（xiào）準到砂輪與密封（fēng）麵全部接觸，要求其最大偏差應在0.05mm以內，此數值也是磨掉的最大（dà）量。

麵的研磨標準是（shì）：研磨砂（shā）輪必須從整個密封麵的寬帶和圓周上均勻地（dì）磨掉材料。在檢查閥杆的磨損層時（shí）應（yīng）先清潔閥杆；在圓周方向測量閥杆外徑（jìng），不（bú）超說明書規定的低限；檢查鍍鉻層的網狀裂紋情況，在（zài）靠閥頭部分鍍鉻層上有輕微（wēi）的裂紋是（shì）允許的，但鍍（dù）鉻層決不允許出現脫皮現象。

研磨後應進行（háng）密（mì）封檢查：氣閥錐麵上用軟鉛筆畫出等間隔（gé）線條，與（yǔ）閥座貼合，輕（qīng）旋（xuán）1/3周後取出。若發現每條鉛筆線均為中部相同位置（zhì）被（bèi）擦去，則表示密封良好。此外也可將氣閥裝置（zhì）按規定組裝完畢後，從排氣道（dào）倒入煤油，觀察10分鍾後，若氣閥處無泄露油痕，也可說明（míng）密封良好。

2、其餘缺陷及處理

（1）氣閥斷裂

氣閥斷裂的主要原因是由於氣閥上溫度（dù）分布不均勻而導致熱應力過大，或閥盤翹曲，使其承（chéng）受了較大的的（de）彎曲應力。因此（cǐ），在使用維（wéi）護中，要嚴格保證閥杆與（yǔ）導管的配合（hé）間隙，磨損超差應及時更換導管。

因為過大的配合間隙會導致（zhì）散熱不（bú）良，造成閥（fá）杆處漏氣，排氣（qì）閥閥杆處漏氣更容易造成滑油（yóu）結焦使閥卡死；過大間隙還使氣閥橫向振動加劇，使閥（fá）盤與閥座密封麵（miàn）的滑移量增加，磨損加大；還可（kě）能造成氣（qì）閥單邊落座，這往往會造成閥盤與閥杆過渡圓角處斷裂。

當然，導管與閥（fá）杆的間隙也不能過小，否（fǒu）則（zé）會導致氣閥（fá）卡（kǎ）阻。裝配時閥杆在導管中若能憑自重（chóng）徐徐下降為好。長期工作磨損後，用手從側麵推動閥（fá）杆，有搖晃、鬆動（dòng）感覺，可（kě）判斷已超出磨（mó）損極限。

（2）氣閥彈簧缺陷的檢測與處理

檢修時應注意對氣（qì）閥彈簧表麵裂紋、鏽蝕等缺（quē）陷的檢查。有裂紋者應報廢聯係（xì）閥門廠家進行更換。鏽蝕斑點應用砂布修磨光潔，以免應力集中（zhōng）。彈簧上平台檢驗，發現彎曲與扭（niǔ）曲超差者，應予更換處理。氣閥彈力不足，會造成氣閥（fá）關閉不嚴而引起漏（lòu）氣。氣閥機構傳（chuán）動（dòng）件脫離接觸，產生敲擊，導致磨損加劇。嚴重時可能導（dǎo）致彈（dàn）簧鎖緊裝置脫落（luò）而發生重大事故。檢修時，應取標準彈（dàn）簧與之（zhī）做相對變形量比較，超差（chà）者，應予報廢。