除塵器_推焦車除塵器_裝煤車除塵（chén）器（qì）_布袋除塵器_【17C.COM環保】

焦爐在裝（zhuāng）煤和出焦過程中，在裝煤孔和出焦處產生大（dà）量的高溫陣發性煙塵，煙氣中主要汙染物有粉塵、苯（běn）可溶物、苯並芘等，其中苯並芘是強致 癌物（wù）質，嚴重汙（wū）染環境，危害工人和居民的身體健康，焦化廠焦爐地麵除塵站是主要（yào）控製煙塵飛揚擴散，解除（chú）有害（hài）物質對人類危（wēi）害的重要設備。焦爐地麵除塵站分為裝煤除塵和出焦除（chú）塵兩個部分。

1、出焦除塵治（zhì）理部分：焦炭經推焦（jiāo）車推出焦爐時產生大量煙塵，經過吸氣罩在負壓作用下（xià）將煙塵收集起來，送入集塵管道，經冷（lěng）卻器對煙塵進行冷卻並去除火焰後進入（rù）布袋（dài）除塵器，經（jīng）除塵器（qì）處理後，幹淨的氣體進入大氣。

2、裝煤煙塵（chén）治理部分，裝煤煙塵治理難點在於裝煤時，產生的煙塵很輕且（qiě）粘性很大，如果處理不當，整個係統（tǒng）不能正常工作。裝煤時煤餅被推入碳化室，爐頭（tóu）產生的煙塵被大爐門密封在碳化室內，上部殘餘煙塵進（jìn）入負壓狀態集氣罩，經導（dǎo）煙（yān）燃燒車充分燃燒後進入地麵除塵站。裝煤時爐頂放散孔產生大量的粉性煙塵（chén）進入導煙燃燒車，1000攝氏度狀態下（xià）燃（rán）燒去除苯並芘等（děng）粘性有害物質，燃燒後，殘（cán）餘煙（yān）塵進入地（dì）麵站除（chú）塵站處理，煙氣首先進入（rù）粘性煙塵吸附（fù）裝置，進一步去除粘性殘存物質，進入預處理器結合預噴塗使煙（yān）塵比重增加，使之沉降，保護布袋，經布袋（dài）除塵器處理幹淨，達標後排入大氣。沉降後的粉塵經刮板機收集。為防（fáng）止粉塵二（èr）次汙（wū）染，經加濕卸灰機加濕後外運。至此，一次出焦和裝煤的除塵工藝（yì）完（wán）成。

複熱式廢（fèi）氣循環（huán）、側裝煤搗固焦爐搗固（gù）式焦爐，裝煤時煤餅進入炭化（huà）室對內（nèi）部（bù）氣體有一定的擠壓作用，由於煤餅與爐（lú）牆之間存（cún）有間隙，煙塵逸出麵（miàn）積大，使爐頂吸塵孔排出的煙氣十分猛烈，而且劇烈燃燒。因為沒（méi）有高壓氨（ān）水噴淋裝置，所以處理這種煙（yān）氣的難度較大。

一、傳統“二合一”地麵除塵站狀況

傳統的地麵除塵站采用的是裝煤導焦"二合一"除塵設備。但該係統比較適合頂裝煤焦爐，且係統存在很多（duō）問題：排灰不暢，預（yù）噴塗、噴吹裝置失靈，防爆板（bǎn）經常爆裂，除塵布袋多次著火，室外（wài）切換設備失靈（líng）等。

二、裝煤導焦除塵係統主要設備運行缺陷

（1）裝煤、導焦“二合一”係統不合理（lǐ）。裝（zhuāng）煤、導焦“二合一”係統zui初的（de）設計思想，是利用出焦過程中（zhōng）吸附在濾袋上的焦粉（fěn）作（zuò）為裝（zhuāng）煤時除（chú）塵器的塗層（céng），使裝煤過程中吸入（rù）的絮狀煙塵在過濾時吸附在（zài）塗層上，同時確保裝煤煙氣中焦（jiāo）油等粘性物質與濾（lǜ）袋（dài）直（zhí）接接觸而（ér）粘結堵（dǔ）塞濾袋。但“二合一”係統將裝煤時期的荒煤氣通過係統排放，不但不（bú）能保證布袋的通透性，而且增加了係統（tǒng）的（de）不安全性，增大了係統SO2、BaP的排放，而且浪費了部分煤（méi）氣。

（2）噴吹係統效果差。噴吹係統的（de）正常運行與否，直接影響整個係統的運行。它利（lì）用裝煤、導焦運行的間隙，向（xiàng）除塵倉過（guò）濾（lǜ）布袋逐排送入高壓空氣，將吸附在過濾布袋上的煙塵吹（chuī）落下來（lái），同時降低係（xì）統阻力。由於裝煤煙氣中的焦油粘結焦粉，使布（bù）袋反吹（chuī）效果不佳。布袋堵塞，係統運行阻力逐漸增大，吸入空氣不足，可燃煙氣濃度過大，增大了係統放炮（pào）、爆炸的可能性（xìng）。

（3）攔焦車液壓係統（tǒng）運行不穩定。運行環境差（chà），高溫、高粉塵；室外設備無防護（hù）隔熱措施，電器元件老（lǎo）化失效；液壓站內溫（wēn）度過高；頂（dǐng）杆及導套運行速度過慢，不能滿足工況要求；液壓站設（shè）計上存在一些不合理的地方，導致頂杆經常在非工作狀（zhuàng）態下外滑（huá）。

（4）裝煤時（shí）機側荒煤（méi）氣冒煙嚴重。

三、焦（jiāo）爐地麵除塵站的選擇

（1）增加陣發性高溫煙氣冷卻分離阻火器

為保護布袋，增（zēng）加係統的安（ān）全（quán）性，在出焦煙氣被捕集到通風槽，進入除（chú）塵器之（zhī）前，增（zēng）加陣發性高溫煙氣冷卻分離阻火器，降（jiàng）低煙氣溫度，增加係統的防護功能。

（2）攔焦車液壓係統改造

采用了大通徑電磁閥配置液（yè）壓站，大幅度提高了（le）液壓缸的運（yùn）行速度。在液壓站油箱外（wài）增加了液壓油站外冷卻循環係統，降低了（le）液壓站的工作溫度。更換了液壓（yā）控製係統的全部元件。針對機械限位（wèi）開關觸壁失靈的現象，使用了磁接近開關作為限位，並（bìng）對室（shì）外線纜進行（háng）了防火處理。

由於工藝的不同，液壓站位置由爐頂改至第三軌外側，大大降低了紅焦對液壓站（zhàn）的烘烤。

（3）預噴（pēn）塗、排灰、噴吹係統改造

改造後裝煤煙氣不再（zài）進入地麵站，因此預噴塗係（xì）統失（shī）去作用（yòng），預噴塗係統（tǒng）所存在的問題都不存在了。脈衝噴吹閥采用了進口產品，增大了壓（yā）縮空氣（qì）管（guǎn）徑，提（tí）高了噴吹設備的工作穩定性，改善（shàn）了噴吹效果。箱體雙層排灰閥電磁閥（fá）全部采用進口（kǒu）產品（pǐn），在試運行期間工作穩定。將原粉噴塗料改為導焦粉噴塗，采用雙管路多點噴塗，在（zài）原有一條噴吹管路的基礎上新增一條噴吹管（guǎn）路。依靠出焦風機高速時產生的負壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉的下灰口處與裝煤（méi）灰粉進行混合（hé），增加灰粉的流動性，以利於下灰。通過實際運行（háng），效果比較明顯（xiǎn），下灰口處基本無積灰現象，灰料能夠徹底地排到刮板機內，保證了可燃物快速排到倉外，抑製了碳在倉內發生氧化反應，消除（chú）了倉內著火的可能性。

（4）增（zēng）設獨（dú）立裝煤除塵裝置

裝煤除塵裝置主要由除塵器本體、頂部脈衝噴吹裝置（zhì）、聲波清灰裝置、雙層排灰閥、保溫加熱裝置組成。這套除塵器的灰料助卸采用了新型的超聲波清灰裝置，能夠有效地清除布袋（dài）及倉內壁表麵的灰料。增（zēng）加了汽水換熱裝置，在除塵倉外表進行了保溫處理，用熱水介質對除塵器進行保溫處理，避免（miǎn）了含水量較高的裝煤煙氣在除塵倉內析出水分，防止（zhǐ）煙灰在倉內（nèi）板（bǎn）結，增強了煙灰的流動性（xìng）。

（5）新增（zēng）集中（zhōng）潤滑係統

地麵除塵站加油（yóu）點眾多，除（chú）個（gè）別（bié）加油點外，采（cǎi）用人工加油效率低，操作不（bú）便，所以地麵站采用了集中潤滑方式，對絕（jué）大多數潤滑（huá）點進行集中加油。主要包括雙層排灰閥閥杆兩（liǎng）端軸承，刮板（bǎn）機前後（hòu）鏈輪兩端軸承共88個潤滑點。運行期間各加（jiā）油點出油均勻，潤滑良好，保障了設備的穩定運行。

（6）新增實時監控係統 [2]