調節閥裏的閃蒸是不能預防的，所能做到的就是防（fáng）止（zhǐ）閃（shǎn）蒸的破壞。在（zài）調（diào）節閥設計中影響著閃蒸破壞的因素主要有閥門結構、材料性能和係統設計。對於空化破壞,可（kě）以（yǐ）采用曲折路徑、多（duō）級減壓和多孔節流（liú）的閥門結構形式予以防止。

1、閥門結（jié）構
雖然閥門結構與產生閃蒸無關,但是卻能（néng）抑製閃蒸（zhēng）的破壞。采用介質由上（shàng）至下方向流動的角形閥結（jié）構比用球形閥體更能防止閃蒸破壞。閃蒸破壞是高速度（dù）的飽和氣泡衝擊閥體表麵,並腐（fǔ）蝕閥體表麵造成的（de）。由於角形閥中的介質（zhì）直接（jiē）流向閥體（tǐ）內部下遊管（guǎn）道的中心,而不象（xiàng）球形閥一樣直接衝擊體壁,所以大（dà）大減弱了閃蒸的破（pò）壞（huài）力。
2、材料（liào）選擇
一般情況（kuàng）下,高硬度的材料更能抵禦閃蒸和空化（huà）的破壞。硬度高的材料一般（bān）用於製造閥體。如電力行業常選（xuǎn）用鉻鉬合金鋼閥門,WC9是常用抗腐蝕的材料之一。如果角（jiǎo）形閥下遊配裝材料硬度高的管（guǎn）道,其閥體可以選用碳鋼材料,因為僅（jǐn）僅在閥體下遊部（bù）分才有（yǒu）閃蒸液體。
3、曲折路徑
使流動介質通過（guò）一個含有曲折（shé）路徑的（de）節流件（jiàn）是（shì）減小壓力恢複的一種方法。盡管這種曲（qǔ）折路徑可（kě）以有不同的形式,如小孔、放射狀（zhuàng）的流路等。但是每一（yī）種（zhǒng）設計的（de）效果基本上（shàng）是一樣的。這種曲（qǔ）折路徑在各種控製汽蝕現象發生的部件設計中都是可以利用的（de）。
4、多級（jí）減壓
多級減壓（yā）中的每（měi）一級都消耗一部分能量,使得下一級的（de）入口壓力相對較低,減小了下一級（jí）的壓差,壓力恢複低,避免了汽蝕的產生（shēng）。一個成功的設計可以使閥門在承（chéng）受較大壓差的同時還能保持縮流後的壓力高於液體的飽和壓力,防（fáng）止液體汽蝕的產生。因此對於相同的壓力降,一級節流比多級節流更容易產生汽蝕。
5、多孔節流設計
多孔節流是一種綜合設計方案。采用特殊（shū）的閥座和閥瓣結構形式（shì）,使高速液體通過閥座和（hé）閥（fá）瓣每一點的壓力都高（gāo）於該（gāi）溫度下的飽和蒸汽壓,並采用（yòng）匯聚噴射的（de）方（fāng）法,使調節閥中液體的動能由於相互（hù）摩擦而轉換成熱能,從而減少氣泡的形成。另一方麵,使氣泡的破裂（liè）發生在（zài）套筒中心,避免了對閥座和閥瓣表麵的（de）直接破壞。