調節閥裏（lǐ）的閃蒸是（shì）不能預防的（de），所（suǒ）能做到的就是防（fáng）止閃（shǎn）蒸的破壞（huài）。在調節閥設計中影響著閃蒸破壞的因素主要有閥門結構、材料（liào）性能和係統（tǒng）設計。對於空化破壞,可以采用曲折路徑、多級減壓和多孔節流的閥門結構形式（shì）予以防止。

1、閥門結構
雖（suī）然閥門結構與產生閃（shǎn）蒸無關,但是卻能抑製閃蒸的破（pò）壞。采用介質由上至下方向流（liú）動的角形閥結構比用球形閥體（tǐ）更能防（fáng）止閃蒸破（pò）壞。閃蒸（zhēng）破壞是高（gāo）速度的飽和氣泡衝擊閥體表麵,並腐蝕閥體表麵造成的。由於角形閥中的介質直接流向閥體內部下遊管（guǎn）道的中（zhōng）心,而不象球（qiú）形閥一樣直接衝擊體壁,所以大大減弱了閃蒸的（de）破壞（huài）力。
2、材料選擇
一般情況下,高硬度的（de）材料更能抵禦閃蒸和（hé）空化的破壞（huài）。硬度高的材料一般用於製造（zào）閥體。如電力行業常選用鉻鉬合金鋼閥門,WC9是常用抗腐蝕的材料之一。如果（guǒ）角形閥下遊配裝材料硬度（dù）高的管道,其閥體可（kě）以（yǐ）選用碳鋼材料,因為僅僅在閥（fá）體下遊部分才有閃蒸（zhēng）液體（tǐ）。
3、曲折（shé）路徑
使流動（dòng）介質通過一個含有曲折路徑的（de）節流件（jiàn）是減小壓力恢複的一（yī）種方法。盡管這種曲折路徑（jìng）可（kě）以有不同的形式,如小孔、放射狀的流路等（děng）。但是每一種設計的效果基本上是一樣的。這（zhè）種曲折路徑（jìng）在各種控製汽蝕現象發生的部件設計中都是可以（yǐ）利（lì）用的。
4、多級減壓
多級減壓中的每一級都消耗一部分能量,使得下一級的入（rù）口壓力相對較低,減小（xiǎo）了下一級的壓差,壓力（lì）恢（huī）複低,避免了汽蝕的產生。一個成功的設計可以使閥門在（zài）承受較大壓差的同時還能保持縮流後的壓力高（gāo）於液體的飽和壓力,防止液（yè）體汽蝕的產（chǎn）生。因（yīn）此對於相同的壓力降,一級節（jiē）流比多級（jí）節流更容易（yì）產生汽蝕。
5、多孔節流設計
多孔節流是（shì）一種（zhǒng）綜（zōng）合設計方案。采用特殊的閥座和閥瓣（bàn）結構形式,使高速液體通過閥座和閥（fá）瓣每一點的（de）壓力都高於該溫度下的飽和蒸汽壓,並采用匯聚噴射的方法,使調（diào）節閥中液體的動能由於相互摩擦而轉換成熱能,從而減少氣泡的形成。另（lìng）一方麵,使（shǐ）氣泡的破裂發生在套筒中心,避免了對閥座和閥瓣表麵的直接（jiē）破壞。