安全閥可以由閥門（mén）進口的係統壓（yā）力直接驅動（dòng），在這種情況下（xià）是由彈簧或重（chóng）錘提供的機械載荷來克服作用在閥瓣下方的介（jiè）質壓力。它們還可以由一（yī）個機構來先導驅動，該（gāi）機構通過釋（shì）放（fàng）或施加一個關閉力來使安全閥（fá）開啟或關閉。因此，按照上述驅（qū）動模式將安全閥分為直接作用式和先導式。

安全閥可（kě）以在整個開啟高度範圍或在相當大的開啟高度範圍內比例開啟，也可能僅在一個微小的開啟高度（dù）範圍內比例開啟，然後突然開啟到全（quán）開位（wèi）置。因此，可以（yǐ）將安全閥分為比例式和全啟式。
安（ān）全閥的結構、應用和公（gōng）稱通經的確定應受到規範的約束，或（huò）者應得到法定機關的同（tóng）意。在不同的規範之間，其約（yuē）束條款以及有關定義可（kě）能不同。在應用安全閥時，必須遵循其適用規範的要求。
當安（ān）全閥出現故（gù）障（zhàng）時，消除故障的方法也是要非常熟悉了解的。首先，要先區（qū）分安全閥究竟發生何（hé）種故障。其次才是根據不同的故障使用不（bú）同（tóng）的消除方法。最常見的故障有：排放後閥瓣不回座、泄露、到規定壓力時不開啟、排氣（qì）後壓力繼續上升、閥（fá）瓣頻（pín）跳或振動、不到規定壓力開啟等（děng）。排放後閥瓣不（bú）回座主（zhǔ）要是彈簧彎曲閥杆、閥瓣安裝位置不正或被卡住（zhù）造成的（de），應重新（xīn）裝配；當出現泄露（lù）問題時，這可能是由於閥瓣與閥座密封麵之間有髒物，可使用提升扳（bān）手將閥開啟幾次，把（bǎ）髒物衝（chōng）去，倘若是密封麵損傷，應根據損傷程度，采用研磨或車削後研磨（mó）的方法加以修複，閥杆彎曲、傾斜或杠杆（gǎn）與支點偏斜導致的閥芯與閥瓣錯位（wèi），應重新裝配或更換；
到規定壓力時不開（kāi）啟（qǐ）多是因為定壓不準，應（yīng）重新（xīn）調整（zhěng）彈簧的壓縮量（liàng）或重錘的位置；遇（yù）到排氣後（hòu）壓力繼續（xù）上升的狀況，應重新選用合適的安全閥，假如閥瓣不能開到應有的高度或排（pái）氣管截有不夠，則應重新裝（zhuāng）配閥杆或更換彈簧或（huò）者采取符合安全（quán）排放麵積的排氣管（guǎn）；閥瓣頻跳或振動主要是由於彈簧剛度太（tài）大，應改用剛度適當的彈簧，如果是因為調節圈調整不當（dāng）導致回座壓力過高，應重新調整調節圈位（wèi）置，遇到因（yīn）排（pái）放管（guǎn）道阻力過大而造成過大的排（pái）放背（bèi）壓時，應減小排放管道阻力；不到規定壓力開啟時多是定（dìng）壓不準或彈簧老化彈力下降，應適當旋緊調整螺杆或更換（huàn）彈簧。
在識別安全閥的過程中，隻有先熟識安全閥的概念才能辨別使用（yòng）的安全閥，這樣遇到（dào）故障時才會找到合（hé）適的方法，也就是說（shuō）這一係列的過程就像一條紐帶，缺一不可。以上，便是應用安全（quán）閥時一些必要的（de）知識。