降低兩端壓差
根據流量方程，當前後壓差減小時，流量（liàng）也相應減小，為保（bǎo）持閥的流量不變（biàn），就要增大閥（fá）的開度。因此，可以工藝管道上與調節閥相串聯的手動閥門，關閉至調節閥需要的工作（zuò）開度為止，或者在調節閥後增加（jiā）限流孔板消耗部分壓降。這兩種方法都是增加管路上的壓降，以（yǐ）便（biàn）減少閥上的（de）壓降，因為係統總壓降等於管路壓降加上調（diào）節閥上（shàng）的壓降，由於係統總壓降（jiàng）不變，所以當管路壓（yā）降（jiàng）增大時，閥上壓降必然減小。

縮小閥口徑
同樣根據（jù）流量方程，直徑減小時，流量也減小，因此為保持（chí）通（tōng）過調節閥的流量（liàng）不變，就必然要加（jiā）大開度，這樣也（yě）可避免（miǎn）閥在小（xiǎo）開度下工作（zuò）。口徑閥的口徑、閥座的直（zhí）徑有關，可以換一台小檔口徑（jìng）的（de）閥，或通過內部（bù）縮徑，閥體不變，換小檔的閥芯閥座實現。
應對閃蒸
通過對閃蒸產生原理的分（fèn）析，可以發現當管道的流（liú）動（dòng）特性與流體溫度一定後，對（duì）於（yú）任何閥門來（lái）說都是無法防止閃蒸現象（xiàng）的。因（yīn）此，應（yīng）從改（gǎi）變下遊管道流動特性（xìng）和提高閥（fá）體的耐衝蝕能力（lì）兩個（gè）方麵來減小閃蒸的破（pò）壞（huài）作用。
從設計方麵考慮應盡量提高閥門的背壓，一是將調節閥門布置在具有較高靜（jìng）壓頭的位置可以提高閥（fá）門的背壓；二（èr）是增加節流孔板或類似的提高背壓裝置，提高閥門的背壓。
在閥門選型時應考慮：一是盡量選擇（zé）直行程角閥，從閥門結構來考（kǎo）慮，角（jiǎo）閥沒有改變流體的（de）流（liú）向（xiàng），流體的流向在閥（fá）內仍保持（chí）自上而（ér）下，減（jiǎn）少（shǎo）了衝擊閥（fá）門表麵液（yè）滴的數量，但（dàn）是直行程角（jiǎo）閥成本較高，一般隻用於工況惡劣和重要場合；二是可以選擇下遊帶有擴展式流通區域的閥門，流體（tǐ）在經過最小縮流麵時，速度達到最大，此時如有一個較大範圍的（de）擴流（liú）區，將會使流速迅速降低，從（cóng）而減少對閥體（tǐ）的衝刷；三是閥（fá）體（tǐ）選擇材質硬度高的材料增強其抗機械磨損和腐蝕的能力，減小閃蒸的破壞作用，對於肯定會被流體衝刷的（de）閥內表麵（miàn）的區域，如閥座表麵和（hé）閥（fá）芯采取表麵鍍合金的硬化處（chù）理（lǐ），提高其表麵的抗（kàng）衝刷能力。
應對汽蝕
由（yóu）於汽蝕的閥後壓力可以恢複到高於液體的飽（bǎo）和蒸汽壓力，因此可以通過控製（zhì）閥體內的壓降（jiàng）過（guò）程（chéng）來消除汽蝕現象。控製閥使用多級降壓內件，可以把通過（guò）閥門的壓降分（fèn）成數（shù）個較小的壓降區域（yù），每（měi）一個較（jiào）小的（de）壓降區（qū）域都確保（bǎo）在縮流斷麵處的壓力大於流體溫度對應的飽和蒸（zhēng）汽壓力，防止蒸汽氣泡的形成。
同（tóng）樣，應（yīng）對必然受到衝刷的閥芯（xīn）和閥門內表麵應進行表麵硬化處理，提高易被流體衝（chōng）刷的閥芯和閥內表（biǎo）麵的抗衝（chōng）刷能力。
在運行過程（chéng）中，也可以通過一些方法來降低（dī）調節閥壓降，達到防止閥門汽蝕（shí）的（de）目的（de）。在大容量機組中，凝結水和（hé）凝補水管路中一般配置30％負荷和70％負荷調節閥，在運行操作中，如果在低負荷下，使用70％負荷調節閥，會使P降低量增大，易產生汽蝕（shí），應嚴格按照隨負荷增加先使用30％負荷調節閥調節，再投入70％負荷調節閥。可以通過關小調節（jiē）閥（fá）後電動（dòng）截止閥的開（kāi）度，相當於在調節閥後增加了一個節流空板，可以（yǐ）減小（xiǎo）調節閥的（de）必（bì）須壓降。